不锈钢紧固件系列

不锈钢外六角螺丝

不锈钢内六角螺丝

不锈钢十字槽螺钉

不锈钢自攻螺钉

不锈钢紧定螺钉

不锈钢马车螺栓

不锈钢吊环螺钉

不锈钢螺母系列

不锈钢垫圈系列

热镀锌紧固件系列

热镀锌外六角螺丝

热镀锌内六角螺丝

热镀锌双头螺柱

热镀锌螺母

热镀锌垫圈

工业紧固件系列

组合螺钉

法兰螺栓

膨胀螺栓

全牙牙条

美制螺丝

圆螺母

高强度紧固件系列

12.9级内六角螺丝

12.9级外六角螺丝

12.9级塞打螺钉

12.9级紧定螺钉

10.9级钢结构螺栓

10.9级沉头内六角

10.9级盘头内六角

钣金紧固件系列

压铆螺母

压铆螺钉

压铆螺柱

焊接螺母

拉铆螺母

焊接螺钉

抽芯铆钉

通用紧固件

嵌装铜螺母

六角隔离柱

TONG不锈钢

钢丝螺套

尼龙紧固件

电动汽车中的领军车企毫无疑问就是特斯拉了，一辆特斯拉电动汽车的销售价格大约在80万人民币，而一辆国产的电动汽车，大多数都只在十五万左右，这中间相差在哪里？抛开一些软件设施，我们再来看这个问题，就可以用一句话来形容：这二者差相差的，不是价格，只是一套高精度的模具。

我们从特斯拉和国产电动汽车也能看到紧固件的差距。我们同样规格大小、材料也相同的一颗螺栓，标准是外六角，具体大小是M8*16，如果是国产的价格，大约只在0.5元，而同样的产品，进品的价格大约在2元人民币，为何相差这么多大？其实和汽车差不多。模具的精度、基础材料的性能，以及表面处理。就是这三个看似简单的环节，造成了这么大的区别，难以想像吧。

在我国，江苏昆山和浙江宁波，是主要生产模具的二个城市，当然像苏州、无锡、广州也有很多民营企业在生产模具。但是规模和技术以及效率还是跟资本主义国家相差巨大，特别是跟日本这个国家，模具行业存在着明显的差异。比如一个汽车引擎盖的模具，国内就无法满足要求，而这一副模具的价格高达一千多万甚至更高，而这一块的领域，我们还根本无法占领。

这一现象，同样体现在螺栓上。高性能的高强度螺栓和不锈钢螺栓这二个标准就显得物别明显。很多汽车上用的高强度紧固件，车企都是从国产进口，而很多精密仪器上使用的不锈钢螺丝，更是直接从日本全部进口。在我们这个行业有一句话，如果看模具水平，就要看空调模具和汽车模具。如果看材料基础性能，就要看不锈钢材料和高强度螺栓的材料性能，而这二块，目前还无法完全取代日本产品。产生这个差异，一是人才的短缺，二是产品还没有完全走向高端市场。在汽车紧固件这一块，在未来应该有很大的发展空间，我们也希望有紧固件龙头企业能突破这一瓶颈现象，实现突破。

我国紧固件协会也会经常举办一些行业大会，招纳一些紧固件技术型人才，对制造和自动化的技术进行深度研讨。一至认为，紧固件这个行业，应该把产业链的质量提升放在重要位置，而不能全靠数量和低廉的价格来抢占市场。紧固件企业应该从原材料的研发开始，对加工的设备以及模具的制造等一系列配套工艺进行系统化的升级，以此来推动整个行业的发展。

在目前的市场中，我国还是主要是小型的紧固件生产企业居多，这一现象的好处就是具备了很好的升级空间，应该将市场碎片化的需求进行标准整合，开发专一的高端螺栓一对一服务，利用互联网大数据进行科学分析，可以合理的避开一些弯路，从实质上降低成本，对小型紧固件生产厂家来说，这是最合理的发展方向。