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连杆螺栓在五金市场上很少有销售的,这个螺栓其实是属于船用配件,它主要用在船用发动机上比较多,所以一般船厂的供应商在安装发动机组时,就自带了连杆螺栓,而连杆螺栓的生产也不是我们常用的螺栓生产设备,它需要比较大功率的设备来完成,并且还要配合无芯磨床进行二次甚至三次的后加工,才能生产出一颗完整的连杆螺栓产品。我们看下面的图处,虽然同样是螺栓头加螺杆加螺纹的结构,但它的螺栓头部是圆型,然后在二边用铣刀铣出了二个模切面,并且在螺栓的头部有一个用来穿销子的孔,螺纹尾部根本要求,有时候也是需要打一个小孔用来穿开口销。

连杆螺栓主要用来穿过发动机的轴承底座,它的作用十分的重要。轴承底座上方有一台发动机在工作,连杆螺栓受到的作用力是普通螺栓在工作状态时的好几倍,由于环境的限制,连杆螺栓的规格并不大,一般都在M12和M16这二个规格。一断连杆螺栓出现断裂,就会引发严重的事故,发动机会出现松动,外围的活塞气缸装置都会因此受到损伤,甚至发动机的机壳都可能被打碎。所以连杆螺栓的材料要求比普通螺栓更高,后期热处理也是需要注意的。

连杆螺栓
由于厂家生产连杆螺栓时的注意程度,所以螺栓并不是那么容易坏的,一般连杆螺栓损坏的主要表面在它的变形、弯曲和螺母配合松动这几种情况。真正出现断裂这类严重的质量问题,倒是很少见到。

我们收到连杆螺栓,首先要检测它的外观,一般来说,连杆螺栓是不需要表面镀锌处理,就是为了保证它的机械性能保持稳定。连杆螺栓在交货时,表面一定要光滑,黑色的色系一定要光亮,不能乌黑,而应该是亮黑。肉眼不能看到有毛刺和变形的情况。螺栓的长度公差范围带也应该比普通螺栓要小,精度要有所提高。而螺栓的拉伸应力则需要专业的检测设备来进行检测,抽样数量不得低于五颗。

安装连杆螺栓时,将螺栓穿过轴承底座孔时,应该顺畅无阻,另一边的螺母配合,应该用专业的扭力工具来进行旋转安装,不能松也不能太紧,一定要保证螺栓机械性能的稳定可靠。

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